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    當軸承摩擦阻力小,內部產生的熱量相當低時,更適于高速旋轉

    作者:admin 發布日期: 2019-06-21 二維碼分享

    陜西軸承廠家提示:滾動軸承的極限轉速與軸承類型、尺寸、載荷、潤滑、冷卻條件、保持架結構以及游隙等因素有關,特別是在適宜潤滑條件下所允許的溫度.為重要。當軸承摩擦阻力小,內部產生的熱量相當低時,zui適于高速旋轉。對于承受徑向載荷時,深溝球軸承或圓柱滾子軸承能獲得zui高的轉速,對于承受聯合載荷時,交接球球軸承能獲得.高轉速。

    陜西軸承廠家

    軸承的極限轉速

    滾動軸承,各自都有著一定的旋轉速度極限。旋轉速度極限是能夠不產生燒結、過熱、持續運轉的經驗的速度允許值。因此,各種軸承的極限轉速,因軸承結構、尺寸、保持架結構。材料、軸承載荷、潤滑方式、包括軸承周圍的冷卻情況而各異。

    各種軸承的極限轉速列于軸承表格中,且每種軸承均記載著脂潤滑及油潤滑的極限轉速。這個數值是標準設計的軸承,在普通載荷作用下,脂潤滑、油潤滑運轉時,所允許的旋轉數值。油潤滑的數值,是以油浴潤滑為基準。如軸承旋轉速度超過了軸承表格中極限速度的70%,需選擇高速性能優良的潤滑脂,潤滑油。

    極限轉速適用于當當量載荷P≤0.1C(C為基本額定動載荷),潤滑,冷卻條件正常,向心軸承僅承受徑向載荷,推力軸承僅承受軸向載荷的普通級軸承。

    當軸承在P>0.1C載荷條件下運轉時,滾動體與滾道接觸面的接觸應力增大,溫升增高,將影響潤滑劑性能,因此需將樣本所列的極限轉速乘以減低系數f1(圖2.2)由圖可見,當C/P=10~13時,極限轉速降低很少,故可不予考慮。

    如果向心軸承在徑、軸向載荷聯合作用時,由于承受載荷的滾動體數增加,摩擦發熱增大。,這時需將由樣本中查出的極限轉速乘以降低系數f2。

    在實際工作條件下,軸承許可的.高轉速為:nj’=f1f2nj

    式中

    Nj’=實際工作條件下軸承許可的.高轉速;

    Nj=軸承樣本中給出的極限轉速;

    F1,f2=減低系數。

    經驗表明,在徑向載荷作用下,向心和角接觸球軸承,圓柱滾子軸承具有較小的摩擦,因而適于高速運轉。

    本樣本所列極限轉速,是根據經驗統計得出的,一般軸承都可達到。如果樣本所列極限轉速不能滿足要求時,可以采取一些改進措施以提高。如條制造精度、適當加大游隙,改用特殊材料和結構的保持架,改善潤滑條件(用循環油潤滑、油霧潤滑、噴射潤滑等),增設循環油冷卻系統可提高極限轉速1.5~2倍。

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